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为什么这些曾经大名鼎鼎的车现在卖不动了?(2)——铃木雨燕

时间:2019-10-17 14:17:46 来源:24汽车资讯

说起铃木,相信很多朋友都会有非常浓厚的感情,掰掰手指头就能数出北斗星、浪迪、奥拓、羚羊、利亚纳、超级维特拉、雨燕等等响当当的车型。这些车型也在中国汽车行业发展的初期让铃木国内汽车企业的第一阵营。

时过境迁,其中的大部分车型已经停产停售了,北斗星更是被昌河改造成了新能源(老年代步)车。而雨燕这个熟悉的名字,依然能够在铃木的在售车型中找到。然而19年6月销量却只有可怜的两台,5月甚至只有1台(6月暴涨100%?)。雨燕到底是怎么落到这般田地的?

 

最早在中国销售的雨燕是2005款

靓丽的造型在当初的桑塔纳富康之中脱颖而出,红色的雨燕成了不少精英女性中意的座驾。长期使用下来优秀的操控、出众的可靠性、宽敞的空间为雨燕创造了良好的口碑。

而直到2019年,我们能够在市场上买到的雨燕是这样的:

这张图片是在2018年成都车展上,雨燕居然依旧能占据一个展位……除了贴上了汽配城风格的拉花之外,所有的一切都是这么熟悉。

不仅是外观,这是2005款的内饰:

这是2016款(现在在售的最新车型)的内饰:

除了加上了淘宝9.9包邮的贴纸之外,很难找出太多不同。

不思进取,雨燕销量滑坡的最主要原因。

不仅仅是外观内饰这些看得见摸得着的地方,16款雨燕的入门车型搭载的是一台代号为G13B1的1.3L发动机,而这台发动机和05款的雨燕上搭载的G13B是同款发动机,这么多年过去了,马力从86提升到了91……从07款开始有搭载1.5L的车型,动力则是1马力都没有提升,依旧为103马力,更不用说老掉牙的4AT变速箱了。

而包括雨燕在内的铃木的车越来越不符合国人的用车需求,则是另一个重要原因。

众所周知铃木是“小车之王”,在小型车领域有着非常突出的表现。在道路狭窄人口众多的印度,在对K-CAR有政策扶持的日本,在21世纪初的中国,铃木的小车可谓如鱼得水。但是随着中国经济的腾飞,汽车不仅仅是代步工具,我们不再需要看起来小但是内部别有洞天的小车了。

更关键的是,雨燕到现在依旧维持着自己5-8万这样的定价,如果非要买合资我们可以买到低配的飞度、POLO等车型,更快更豪华(对不起,在雨燕面前POLO飞度就是豪华),选自主我们不管是缤越、长安CS35、帝豪GS、荣威i5等等都是非常优秀的选择,就算自主品牌核心技术再落后,也比雨燕十多年前的技术优秀的多吧?

 雨燕之所以迟迟不换代有一部分原因当年铃木和大众合作最后闹掰导致资金链出现危机,影响新车的研发进度造成的。中国市场汽车消费观念的转变也并非铃木可以预计的,但当历史的车轮碾过来的时候,是不会关心这些的。

感谢铃木为我们带来雨燕等等这么多优秀的车型,或许中国市场不再需要铃木,但是世界汽车工业需要铃木,需要像铃木这样的专注的车企,汽车的版图上也不能没有高品质的小型车,希望铃木在别的国家可以活的精彩。


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编辑: 陈京
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