消费日报网 > 无界出行 > 观点

戴雷:重视质量与成本 欲在2022年初盈亏平衡

时间:2019-11-08 20:58:49 来源:中国经济网

 谈及国内电动车补贴退坡对拜腾的影响,戴雷表示,早在成立之初,拜腾就认为一定不能做“依靠补贴”的商业计划。戴雷解释到,“补贴对初期的发展确实有帮助,但是长期发展不能靠补贴——我们当时考虑了产品的定价和目标成本,本身就没有把补贴含进来。”

  “车卖出去如果没有毛利的话,那么企业肯定会死,”戴雷认为,企业必须有一个路线图,如卖到多少台车时,才真正可以达到(盈亏)持平。 “现在工厂第一期产能是15万辆,我们(销量)达到15万辆之前一定会实现持平,”戴雷道,“我们现在对10万辆的销量是非常有信心的,最近除了欧美之外,像东南亚、中东等区域也对拜腾的产品非常有兴趣,我们希望在2021年底、2022年初达到这个盈亏平衡点。”

  11月6日,拜腾M-Byte“点映礼”在南京拜腾工厂举行,活动期间,拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)接受了媒体采访,这也是他自法兰克福车展后的又一次公开露面。

拜腾首席执行官戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert) 张羽摄

  “大家刚刚都看到了M-Byte的实车,我个人觉得很多地方是超越概念车的。”戴雷博士开门见山地围绕量产版车型展开了话题,“这里我可以向大家承诺,这是100%可以量产的车——你们看到的是一个中配车型,大概是38万元左右的价格区间,入门级还会更低一些。”

  此前,M-Byte的量产车型在9月中旬的法兰克福车展反响热烈,这也给戴雷博士带来极大的信心。“法兰克福之后,我们欧洲14个国家的零售合作伙伴全部定下来了,”戴雷道,“部分零售伙伴已经在争取最好的商场以及最好的位置,基本上欧洲核心的14个国家网络布局已经开始确定——但我们仍会首先开启中国的销售,这个没有变化。”

  谈及国内电动车补贴退坡对拜腾的影响,戴雷表示,早在成立之初,拜腾就认为一定不能做“依靠补贴”的商业计划。戴雷解释道,“补贴对初期的发展确实有帮助,但是长期发展不能靠补贴——我们当时考虑了产品的定价、考虑了我们的目标成本,本身就没有把补贴含进来。”

  M-Byte量产时间推迟的原因也是人们颇为关注的一个点。戴雷博士表示,量产推迟的最主要原因,就是今年行业的发展给了拜腾很多重要的“教训”,其中最重要的就是不能小看品质、质量。“之前我们已经生产了近100辆M-Byte的工程样车并进行各项测试,大家今天参观工厂时还可以看到我们已经下线的PP车(工装件试制车),从这些车到量产,我们还会花6个多月的时间,”戴雷强调,“因为我们是新的产品、新的工厂,真正的质量一定要用足够的时间,通过应有的流程,每天完成工艺、配件的调试来完善。”

南京工厂内的M-Byte工程样车 张羽摄

  “虽然交付延迟了一些,但我依然比较欣慰,”戴雷博士说到,“因为还是有5万多的预订用户,他们依然有非常强的购买意向,表示我们的产品依然值得等待。我们最后一个阶段会通过工信部的验收,这个我们已经做好了准备。”

  谈及融资情况,戴雷博士表示,拜腾的C轮融资已经到了最后一个阶段。“今年的宏观环境,和行业内环境都不是特别好,再加上几个‘前面跑’的企业遇到了一定的困难,这也影响了资本市场对(新能源车)行业的判断,所以今年的融资环境并不是特别理想——但是拜腾在这个方面还是幸运的,有一些非常强的股东、以及南京市和江苏省政府的大力支持,这次C轮也得到了他们的大力支持。”戴雷补充到,“中国一汽也在B轮之后再次支持拜腾的投入,最近几个国外的股东也进来了。”

戴雷博士向一汽的合作伙伴介绍M-Byte量产车型 张羽摄

  据戴雷透露,C轮融资的部分资金已经到账,另外一部分也会快速完成;融资金额与此前在法兰克福车展发布的一致,约为5亿美元;资金到帐后,拜腾就可以实现量产,但量产后直到拜腾能真正实现盈亏平衡,仍需要一定资金。

  戴雷称,拜腾从今年1月便定了一个非常清晰的方向,就是要把两个方面的成本控制好。首先便是固定成本,在销量没有上来之前,固定成本太高就会把企业压垮。“如果我们以后开始销售,可以跟着收入的节奏去扩展。”戴雷道。

  “其次是控制单车的成本,车卖出去如果没有毛利的话,那么企业肯定会死,”戴雷严肃地强调,“不能说‘这个以后再说,我们先把产品推出再看吧’——不是这样的,一定要在投产之前留出空间!尽管我们可能还达不到行业最高水平,但是至少应该有一个毛利。”

  戴雷还表示,企业必须有一个路线图,如卖到多少台车时,才真正可以达到(盈亏)持平。“这是我们今年特别重视的一个工作,也是所有投资人最关注的事儿。”戴雷道,“说实话,前几年整个资本市场有一点泡沫性发展,很多人没有意识到这个问题:造车还是一个实际的业务,不能是炒概念或者是单单看一个好车,最后没有良好的商业模式,是做不下去的。”

  “现在工厂第一期产能是15万辆,我们(销量)达到15万辆之前一定会持平,”戴雷说道,“我们现在对10万辆的销量是非常有信心的,因为我们看到产品的反馈,包括全球布局。最近除了欧洲、美国之外,也有一些新的区域,像东南亚、中东也对拜腾的产品非常有兴趣,我们希望在2021年底、2022年初达到这个盈亏平衡点。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)


消费日报网版权及免责声明:
1. 凡本网注明“来源:消费日报网” 的所有作品,版权均属于消费日报网。如转载,须注明“来源:消费日报网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2. 凡本网注明 “来源:XXX(非消费日报网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向消费日报网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。
4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,消费日报网不负责任。
6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。
7. 联系邮箱:xfrbw218@163.com  电话:010-67637706

标签:
编辑: 陈京
相关新闻

奥林巴斯成都特训,促进提升消化道疾病筛查能力及诊治技术发展

为了促进西南消化道早癌筛查及诊治技术发展,从2016年8月开始,奥林巴斯就持续举办“中日消化道早癌西南青年导师特训”活动,至今已经成功开展五期,覆盖2万余人次,培训医师400余人。活动通过日本专家亲自授...

有技术更有温度,奥林巴斯荣获第九届中国公益节"公益创新奖”

2020年1月14日-15日,第九届中国公益节在京盛大举行。国务院参事、全国政协委员谢伯阳出席大会并致开幕词,来自公益界、商界、政界、学界、传媒以及文化艺术等领域的众多重量级嘉宾参与大会。在大会评奖...

迈入2020,轻松筹推动健康产业再升级 

2020年1月15日,轻松集团年会在北京召开。会上,轻松集团创始人、董事长杨胤、轻松集团CEO张科以及联席CEO钟诚就近年来所获得的成绩以及未来发展做出了总结与展望。面向2020,在过去五年里发展迅猛的轻松...

娄艺潇唱歌成小红书热搜 《爱情公寓5》助小红书口碑和粘性双提升

正在爱奇艺独家热播的《爱情公寓5》自1月12日开播起,瞬时收获了超高话题热度。开播短短2.5小时爱奇艺站内内容热度值迅速突破8000,上线16小时已经突破9000,成为继《亲爱的,热爱的》《破冰行动》《都挺...

陈清泰:预计到2025年前后电动车性价比将超过燃油车

  中国电动汽车百人会理事长:预计到2025年前后电动车性价比将超过燃油车  中新社北京1月11日电(记者闫晓虹)在11日召开的2020中国电动汽车百人会论坛上,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,电...

工信部部长苗圩:中国成全球第一大新能源汽车市场

人民网北京1月11日电(记者胡挹工)1月11日,工业和信息化部部长苗圩在“中国电动汽车百人会论坛(2020年)”上发表演讲时透露,2019年,我国新能源汽车销量突破了120万辆。中国新能源市场是全球第一大...