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普拉多的变迁史

时间:2019-10-18 19:59:31 来源:24汽车资讯

普拉多也就是我们常说的霸道,硬汉越野的代表车型之一。普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系,普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。


1990年 第一代普拉多

1990年,普拉多作为兰德酷路泽的一个分支被完全独立出来。虽然在某些国家,普拉多仍然被称为兰德酷路泽或是兰德酷路泽II,但这时的普拉多已然采用了全新的大灯、前格栅、前保险杠以及发动机罩设计。

第一代车型采用了2.4L柴油涡轮增压发动机,最大功率只有97马力,最大扭矩240牛米。第一代LC70共有双门和四门两款车型,分别被细分为LX5和SX5,其中高配的四门车型又被称为EX5。


1996年 第二代普拉多

1996年,从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。1993年,LC70的车身被拉长,同时进行了一系列升级,随之而来的还有LC90这个新名字。LC90初期是独立于LC70而生的,同时与LC70并存了一段时间,直到1996年才真正意义上的独立为普拉多。

此时的LC90由分时驱动方式转变为全时驱动方式,同时也升级了车内的舒适娱乐配置,既有了洗练的轿车感觉,同时作为陆地巡洋舰系列的成员,又加入了许多越野方面的设计,作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。90系列普拉多在各方面的表现都与他的大哥十分接近,出色的野外行走能力和强劲的3.4升V-6发动机让当时的三菱感受到令人窒息的压力。


2003年 第三代普拉多

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子。普拉多的成功下线,是一汽和丰田的第一个合作结晶。这是我们过最熟悉的一代,普拉多LC120,也是普拉多被称为霸道的开始。在这代普拉多的基础上延伸出的车型很多,包括雷克萨斯GX和丰田FJ酷路泽。

从这一代车型开始,普拉多已经开始朝着豪华suv的方向进军了。在外观设计上融入了相当多的时尚元素,再也不是原来那个方方正正的大家伙了。这时的普拉多已经配备了许多我们现在耳熟能详的配置,例如G-BOOK和陡坡缓降系统。配备了许多豪华配置之余,这代普拉多依然保持了强大的越野功能。

 

2009年 第四代普拉多

第四代普拉多有进口2.7L和国产4.0L两个排量版本。也就是我们现在常说的2700和4000,新一代车型在传承硬派越野血脉的同时更增加了先进的电子装置以及舒适实用的设备,在一些细节上针对老款的不足加以改进。


 

在外观上,新普拉多的确已经很城市化,但在骨子里它依旧保留老款的越野血统。非承载式车身结构/全时四驱系统,中央差速锁/后桥差速锁,都一一出现在它的配置参数表中。新款上也出现了更多的配置,比如多功能方向盘/智能感应式钥匙/一键启动按钮/全方位影像监控/多温区自动空调等等。


在剽悍的外表下,他的性格已经比当初温驯了很多,各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过我必须作出提醒,假如你从来都不打算驾驶他在泥地里撒野,那将是一个极大的遗憾。


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编辑: 陈京
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