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共享自行车享受有点难

发布时间:2016-12-16 14:48  来源:消费日报网  浏览量:

□实习记者陈晓萌

 城市汽车保有量越来越大,买车容易出行难成了一大问题。一种“红轮”自行车不久前出现,吸引了都市人的视线。据记者了解,作为现在非常流行的共享自行车,租用这种自行车没有固定的取车和还车地点、随取随骑,用完了可随意停放在路边,不仅环保还相当方便。不过,有不少体验过的消费者指出,这种自行车在方便的同时也面临很多问题,比如有人会把车骑回家或放在角落里,更有甚者拆锁改头换座成私车,把原本的“共享”变成了“独吞”。   

扫扫骑走易取还

“我第一次骑自行车骑了这么多公里,回家才用了不到一小时。”家住北京市海淀区五路居附近的消费者韩玲告诉记者。她表示,自己在中关村上班,家住在五路居,每天开车上班下班沿途都是赌点,至少也需要两个小时才能到。后来一位同事推荐了共享单车,自己就尝试了骑车上班,10几公里才用了半个多小时,最重要的是只花了2块钱。“由于上班的公司和五路居地铁附近都是这种共享单车的集中存放点,所以取车存车都很方便,以后天气好的时候就靠这样的方式出行啦。”该消费者表示。

据记者了解发现,这种无桩共享自行车平台最近俨然走红了网络和朋友圈,颇有车中“网红”之势。此外,使用也非常方便——装上App,交付299元押金,扫码开锁就可以骑走一辆自行车,并且不受取还地点的限制,半个小时只收一块钱。

方便之余槽点多

从事园林设计工作的消费者白冰向记者表示,自己每天坐地铁上下班,但是从家到地铁站还有1公里多的路程,且还不通公交车,所以之前每天只能走路地铁站。她表示:“天气好的时候还行,有时候遇上个刮风下雨,别看这一公里的路也挺难熬的。后来直到发现了共享单车,踩着自行车,不到5分钟就可以完成这部分路程。”然而近期,她却觉得这共享单车没那么“方便”了,上下班高峰不能及时在附近找到一辆可用的自行车,真是比较麻烦。

除了车辆不够用的问题之外,找不到车的问题也很严重。共享单车软件要求不能停在小区,也不能把车骑回家,但实际操作中自行车却被停得到处都是,小区楼下、楼道里、小区花坛里,由于软件商上的地图不够精准,车辆定位不准确,还没有导航,所以用户找车难也是一大问题。“每次看着地图过去找车,结果显示此位置有车,但就是找不到,有的时候找车的时间比骑车时间还长”。消费者胡玲向记者吐槽。

另外,据记者亲自试验共享自行车过后,明显感觉这种自行车车身比较沉,短时间骑行还可以,稍微时间一场就觉得有些吃力,尤其是对于女生来说,着实有些费劲。

存在恶意使用

记者发现,这种自行车在面临诸多使用槽点的同时,更大的问题是使用共享自行车人群的素质问题。多位消费者反映,生活中常见共享单车被用户藏在花丛里、楼道角落甚至将车骑回家,还有的把共享车改装成“私家车“,装上车筐和宝宝座椅。尽管共享单车有用户押金、信用积分等一系列约束规则,也挡不住一些人的恶意使用。

据共享单车公司负责人薛炳兰表示,之前在北京地区投入了一万辆网约自行车,不到两个月,就已经有几百辆的自行车遭到破坏。除了不按规则停放之外,自行车二维码被涂改、车座损坏丢失、车身贴满小广告、擅自换锁成为自己专用车等等。另外除了使用人的素质问题,乱停放也是一大困扰问题。据北京五路居地铁站口车站管理员告诉记者:“一些消费者由于早、晚高峰赶时间,为图一时方便,就直接将单车停在了地铁站的进站口附近,而非指定停放区域,导致进站口发生拥堵。我看到了会制止这些行为,但是由于我们也没有执法权,不能强制执行,所以并不是特别有效果,有的消费者对我们的劝导就当没听见,对此我们也很无奈。”

共享自行车将GPS智能锁整合应用于共享自行车系统,可实现智能找车、扫码解锁、定位行程、自动结费,确实给消费者出行带来了极大的便利,但是乱停放引发的公共空间资源挤占、拥堵等问题将如何解决?未来共享自行车该如何规范?这些问题确实需要企业、消费者、监管方三方引起重视。北京海淀区公主坟交通大队黄警官对此表示,共享单车缓解了老百姓“最后一公里”出行难,也缓解了堵车压力下的出行问题,但却间接占用了公共停车区域,那么,作为经营者,就应该承担起相应的社会责任。同时他也认为,教育用户需要正确的引导也需要足够的时间。应该多管齐下,让共享单车的出现为城市出行提供更多的便利。

【责任编辑:李志远】

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