油价接轨了吗？ 本报记者 任鸽
10月7日，北京市政府根据《国家发展改革委员会关于调整成品油价格的通知》，自零时起，将北京市汽、柴油标准品零售基准价格每吨分别提高了200元和290元。部分市民对此颇有疑问，国际油价持续下跌，为什么国内油价却不停上涨？更有专家把此次油价上涨看成是北京限行一天政策的捆绑政策。 &n
bsp; 10月7日，记者在加油站看到，93号汽油零售价为每升6.37元，比先前上涨了0.17元。然而，凌然费解的是，就在同一天，大洋彼岸的纽约交易市场的轻质原油期货价格却是一路下跌，跌破每桶90美元。而上一周，国际油价持续走低，欧佩克油价也出现了连续5个交易日下降的局面，日平均油价9月29日为94.09美元/桶，到10月3日已降至86.37美元/桶。国际原油期货价格6日更是跌破90美元/桶，跌至8个月以来最低点。 “的哥”连连叫苦 受此次油价上涨影响最大的要数那些整天泡在路上的出租汽车司机了。北京新月联合汽车出租公司王师傅告诉记者：“6号那天经过几个加油站，看到很多人加油，就知道又要涨价了。而我自己总是加93号汽油，因为90号汽油在北京市区已经很难看到了，平常一天下来是150元左右的油钱，一个月下来总要5000元左右的油钱。”他算了一笔账，以一天跑300公里计算，一个月下来，93号汽油的支出比90号汽油大约要多出150元。涨价后，一个月的油钱又得多出150多元。为此，王师傅呼吁有关部门尽快出台相应的出租车补贴政策，以减轻油价上涨的压力。 有车族后悔买车 与此同时，北京的有车一族也是反映强烈。家住海淀区的梁小姐对此次涨价表示很无奈，原来她每月用油500元左右，以后可能要用到600—700元左右。“一个月3000元的工资，除了供车，还有其它开销，油价涨了，负担更重，都有点后悔当初买车了。”梁小姐苦笑着告诉记者。“再加上即将实施的限行措施，这无形中再次增加了我们的出行成本。开车上下班越来越不合算，看来以后唯一的出路就是不开车。” 对此，网友们也是议论纷纷，有的说“国际油价不是在狂跌吗？怎么国内油价反而上涨？不是总说与国际接轨吗，为什么这次就脱轨了呢？”也有的网友十分理智地算了一笔帐：美国普通无铅汽油全国平均零售价格每加仑3.795美元，美制一加仑约为3.785升，按照1美元兑换6.9元人民币来算，折算过来美国汽油零售价约为每升6.99元人民币，再减去其包含的30%%的燃油税，最终得出其零售价为每升5.38元人民币。这样一比较，国内的汽油零售价格就已高于美国的汽油零售价格。“如此接轨真的令人匪夷所思！” 期待机制改革 据悉，此次调价调价并非全国性行为，只是北京一地的政策。对此，中国人民大学新闻学院的王教授对指出：“石油巨头们一边营造声势，试图以''油价要与国际接轨''为由再度把国内成品油价格拉向新高，另一边却安然享受着垄断国企给自己带来的高薪、高福利。可是现在‘一涨一降’也叫接轨？油价的上涨直接的关系就是有车一族少开车，到最后不开车。从长远来看，对运输业、航空业等一系列的行业带来不利的影响。国内油价上涨，无论是对大排量车型，还是小排量的微车。要解决汽车行业内部的问题，必须要有专门准对汽车行业的政策和法规，并以此作为调节。正如小排量汽车发展的问题，油价上涨是不能带来什么利好消息的，通过开通针对汽车行业的消费税和燃油税，大幅度调整不同排量车型的使用成本，使之达到一个合理的，并能让消费者能接受的水平，才是真正的利好。”
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