新能源汽车加快进入技术产业变革
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汽车辅助驾驶技术的不断进化让“零事故”这一目标变得越来越接近现实，比如自动紧急制动系统（AEB）就是其中一种。汽车配备AEB之后，该系统能在即将发生碰撞的危急关头帮驾驶员“踩一脚刹车”，以避免追尾甚至是更严重的交通事故发生。然而，最新一项研究测试结果却为该技术泼了“冷水”，AEB似乎没有想象中的靠谱。
近期，美国汽车协会（AAA）就对AEB进行了模拟测试，结果表明，在20英里/小时（32公里/小时）速度下，AEB表现“尚可”，但当速度达到30英里/小时（48公里/小时），AEB基本“无效”。此外，AEB在夜间并不能起到令人满意的作用。AAA方面称，“晚上，没有一个系统检测到成年行人，也没有做出反应。”
据了解，AAA所选取的测试车辆分别是：雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、特斯拉Model 3(参数|询价)以及丰田凯美瑞；所模拟的四个场景分别为：1）一个成年人在车流中穿梭；2）一个孩子突然从路边停着的两辆车中冲出；3）两个成年人背对着车流站在路边；4）汽车右拐时遇到成年人同时通过。以上四种场景中，测试车辆分别以20英里/小时和30英里/小时行驶。
当汽车以20英里/小时的行驶时，AEB在第一种场景中避免了40%的碰撞，换句话说就是，60%的情况下依然撞上了“成年人”（假人）。“儿童”突然冲出时，AEB刹停的成功率只有11%，即碰撞几率为89%。同样，汽车在接近两个背对车流的“成年人”时，80%的几率会发生碰撞。结果最糟糕的就是最后一种场景，所有参与测试的车型上所搭载的AEB无一成功。此外，在30英里/小时的速度下，几乎所有AEB系统都“全军覆没”。
面对并不理想的测试结果，美国汽车协会汽车工程与工业关系主任Greg Brannon表示，“汽车制造商使用这些系统的意图是正确的。我们进行这项测试的目的是找出存在的差距，帮助教育行人，并与制造商分享这些问题，以改善AEB的功能。”
AAA方面仍相当支持这类安全系统的持续开发、改进，同时还向司机提出了建议，不要过度依赖AEB等辅助驾驶技术，这种技术只能作为“备份”，而不是完全取代驾驶员。尤其夜间行车时，司机更要格外小心，因为这种系统也同样难以发现行人。（鲍彬斌）
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