消费日报网 > 产业经济 > 汽车

汽车召回常态化 缺陷产品零容忍

时间:2020-07-10 10:52:02 来源:经济参考报

  受新冠肺炎疫情影响,2020年上半年的国内汽车市场受到较大冲击。不过有意思的是,销量虽不如以前,但召回却不减反增,包括奔驰、宝马、大众、保时捷、本田等多个知名跨国品牌。

  业界认为,汽车召回已是当下的常态,它在规范市场秩序、提高产品质量,推动企业技术提升等方面发挥着越来越大的作用。与此同时,人们对汽车召回的认识也逐步成熟,不再将之视为洪水猛兽。

  汽车召回已成常态

  国家市场监督管理总局最近发布的数据显示,截至2020年6月30日,今年国内共发布67次汽车召回公告,累计召回汽车320多万辆,同比增长16.37%。

  数据表明,德系品牌累计召回138.3万辆,占今年上半年召回总量的43.1%,其中大众品牌进行了9批次召回,累计47万多辆,奔驰品牌召回11次,累计近80万辆;而日系品牌今年上半年共召回137.1万辆,占比42.7%,其中本田单次召回超77万辆,这也是今年国内目前单次召回数量最多的一次。

  我国的汽车召回制度起于2004年。这一年,由国家质检总局等四部门牵头制定的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布,这也是中国首次以缺陷汽车产品为试点实施的召回制度。据统计,自2004年来,我国累计召回缺陷车辆7586万台,平均每天有近1.3万辆问题车被召回。

  最开始,车辆召回被认为是质量差的代名词。当时一些厂家为了消除“召回”二字所带来的负面影响,就采用“车辆回店”、“免费检修”等字眼来代替。因此,汽车召回制度实施后的最初几年,每年的召回数量都少得可怜。

  2012年,大众被曝出DSG变速器存在安全隐患。针对大众对中国市场区别对待的做法,国家质检总局调查后,给出了当时被业界称为“史上最严”的回复。这一事件也直接促进了我国汽车召回制度的全面升级。2012年之后,每年的召回产品和数量开始大幅提升。2014年首次接近500万辆,2016年达到千万辆规模,2018年更是超过了2000万辆。

  2018年10月,上汽通用宣布在华召回332万辆问题车辆。这也是国内汽车市场自启动汽车缺陷产品召回制度以来,单一汽车企业就某一问题实施召回车辆最多的一次。

  如今,中国汽车召回制度已成为汽车行业的常态,大部分车企不再羞于公布自己的产品缺陷,并积极对其进行召回。

  召回产品不是洪水猛兽

  随着召回制度的不断完善和召回数量的持续提升,人们对汽车召回的认识也逐步成熟。当下,消费者早已改变了召回产品等于劣质产品的固有观念,很少有人再把召回的产品看作洪水猛兽。

  对此,国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示,中国是全球汽车规模最大的市场,不可避免会带来质量安全问题。

  目前,国内的汽车召回基本上以国际品牌为主。市场人士认为,除“大众速腾断轴门”、“本田机油门”等在消费者集体维权、抗争下才被迫召回的一些例子外,大都属于企业主动召回,这其实也是企业负责任的一种体现。

  曾有媒体对汽车召回问题进行了民意调查,调查结果显示,一半以上的被调查者认为,汽车召回是厂家对消费者负责任的态度,对主动召回的产品和企业并不抱有成见。同时,也不认为“零召回”的企业或产品就不存在质量问题。

  乘联会秘书长崔东树表示,汽车产品召回是按照法定的要求和程序,制造商消除其产品缺陷的过程。这几年召回事件日益频繁,说明车企进一步加强了品质把控,召回制度成为解决汽车产品缺陷的成熟机制。

  实际上,与中国、欧洲、日本、韩国等市场相比,美国市场每年的召回数量是最多的。但不能证明美国市场上存在质量问题的产品就比其他市场多,主要还是因为各国在法律体制、汽车工业发展年代甚至社会文化上存在差异,导致汽车产品的认证制度各不相同。

  汽车召回制度不断完善

  经过16年的发展,我国汽车召回制度让消费者的利益得到了充分保护。同时,汽车召回制度也在倒逼汽车企业不断提高产品技术和安全标准。

  2018年,长安汽车针对“车辆因低温造成的机油增多”现象,主动对25万辆CS75进行了召回,除了升级ECU软件和发动机冷却系统,还对召回车辆提供了终身质保。这是中国自主汽车企业在车辆召回方面的一个升级,也给众多自主品牌企业提供了一个范本。

  与美国、欧洲等成熟市场相比,我国的汽车召回制度还存在一些需要完善的地方。

  比如,美国法律对缺陷产品召回的程序及实施监督的程序规定的非常详细,从用户投诉、主管部门立案调查、汽车生产商自检,到召回公告的发布以及免费修理等,都有明确的规定。同时,会对隐瞒严重的质量缺陷以及相关事实的厂家和负责人给以重罚。

  而我国虽然在2014年对召回条例进行了进一步规范,但对一些具体细节,消费者的认知仍然并不清晰。同时,对责任企业以及个人的惩罚制度上还存在不到位的地方。

  此外,面对汽车行业的新能源化、智能化发展趋势,汽车召回也面临许多新变化。例如,2019年,我国汽车召回出现了两大新趋势,一是新能源汽车召回开始趋多,二是涉及汽车智能系统和功能的召回越来越频繁。这些新问题、新变化都需要制度和措施不断完善和跟上。

  由此,业界认为,汽车召回机制度是监管汽车市场一项十分重要且有效的手段,召回数量的增多并不是汽车质量下降了,而是公众以及厂家的质量意识和责任意识提高了。虽然中国汽车行业起步较晚,造成汽车召回体系尚不完善,但它是自主汽车企业未来发展必不可少的一环。


消费日报网版权及免责声明:
1. 凡本网注明“来源:消费日报网” 的所有作品,版权均属于消费日报网。如转载,须注明“来源:消费日报网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2. 凡本网注明 “来源:XXX(非消费日报网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向消费日报网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。
4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,消费日报网不负责任。
6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。
7. 联系邮箱:xfrbw218@163.com  电话:010-67637706

标签:
编辑: 赵名扬
相关新闻

7月车市淡季不淡 新能源进入高增长周期

  在一季度因新冠肺炎疫情出现断崖式下跌后,全国汽车市场逐步走出低谷。今年7月,作为传统意义上的淡季,车市依旧火热,零售出现了自2018年5月以来的最强同比正增长。  8月11日,全国乘联会发布...

“软件定义汽车”时代已经来临

  近日,理想汽车CEO李想发出“灵魂拷问”:“为什么自主品牌纯电动车在续航、智能、性价比上面都赢了,却仍未能改变特斯拉的销量“碾压”态势?”这一问题揭开了当前自主电动车所处的尴尬处境。  乘联...

高端车市场占有率创历史新高 有门店销量暴增22%

  突然,“豪车”火了!市场占有率创历史新高!有门店销量暴增22%!啥情况?  进入夏秋交替的季节,上海市最高气温多次超过了35摄氏度,与天气相对应的是汽车市场的升温。  上海各大汽车销售门店...

7月车市迎淡季不淡 中国已成全球“避风港”

  7月,国内车市迎来自2018年5月至今的最强增势,共售出狭义乘用车159.7万辆,同比增长7.7%。以全年走势来看,国内乘用车市场在二季度呈现强势V形反转,三季度开局月更出现12万辆增量,市场进一步走...

多措并举促汽车产销降幅收窄

  “受疫情影响,年初机械工业生产运行遭受巨大冲击,1-2月主要经济指标全面下滑。”中国机械工业联合会执行副会长陈斌日前在2020年上半年机械行业经济运行形势信息发布会上表示,3月份以来,在减税降...

中汽协晒七月成绩单 持续回暖的车市存一大隐忧

  中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)近日公布的数据显示,今年7月,汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,环比分别下降5.3%和8.2%,同比分别增长21.9%和16.4%。今年1-7月,汽车产销分别完成12...