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自主品牌车企拓展品质升级向上空间 产品升级效果明显

时间:2020-09-18 10:56:08 来源:经济参考报

  今年以来,新冠肺炎疫情对汽车市场造成了重大影响,尤其是自主品牌汽车受到的影响更加严重。从今年年初开始,自主品牌汽车市场连续数月一直呈下降趋势,市场份额不断降低。尤其是在进口和合资品牌产品价格进一步下探、新能源产品密集登陆中国市场的情况下,包括新能源汽车在内的自主品牌车企面临着更大压力。

  对此,自主品牌汽车企业不断加大品质升级力度。自主品牌车企以满足消费者越来越个性化的需求为目标,不断推进技术、产品、品牌、服务等方面的提质升级,以应对越来越激烈的市场竞争。

   产品升级效果明显

  今年初发生的新冠肺炎疫情使国内汽车市场受到重创,但并没有挡住众多自主品牌汽车企业推进品质提升的脚步,一大批自主高端汽车产品呈现出密集上市的态势。

  在2019年10月发布了全新BEIJING品牌之后,北汽集团的产品升级之路不断加快。新BEIJING品牌下,北汽集团已经推出了全新升级的U5、U7、X3、X7等燃油车型,以及EU5、EU7、EX3等纯电车型。在越野车方面,北汽也推出了BJ40城市猎人版、BJ40环塔冠军版,以及全新升级的BJ80、BJ90等车型。新能源高端品牌ARCFOX的首款高端智能纯电动SUV产品ARCFOX αT已经开启预售,并即将在今年下半年正式上市。

  其中,ARCFOX αT聚合了麦格纳、戴姆勒、华为、博世等全球顶级资源,续航里程达到653公里,百公里加速仅4.6秒。其搭载α-Pilot驾驶辅助系统,能轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞等自动驾驶辅助功能。

  此外,一汽、长安、吉利、比亚迪(112.350, -3.59, -3.10%)、上汽等企业也陆续推出了新红旗、领克、比亚迪汉等新一代升级车型,体现出自主品牌企业在品质升级道路上所一直做出的努力。

  在产品不断提质升级的推动下,自主品牌汽车的市场表现开始回暖。在7月份结束连降趋势后,乘联会数据显示,8月份,自主品牌汽车零售同比增长4%,环比增长7%,市场份额为33%,较7月份的市场份额提升2%。

  品牌加快寻求突破

  品牌一直是自主品牌汽车的一个最大短板,在产品、技术、服务等提质升级的同时,如何让消费者认可这种升级成为自主品牌企业所面临的一个重要任务。

  受疫情影响,今年上半年国内汽车市场产销量同比都呈现较大降幅,但高端汽车产品的产销量仍然保持了快速增长,成为疫情之下汽车市场的一个亮点,这对于中国自主品牌汽车产品的发展是非常好的机会。中国自主品牌汽车已经告别了低质低价的发展阶段,消费者也日益成熟,不再只对车辆的价格敏感,而是更多地关心汽车产品的品牌、技术、服务等方面。市场需求的变化推动自主品牌汽车必须加快推进产品和品牌升级。

  两年前,北汽集团开启了品牌调整之路,形成了包括ARCFOX、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河共同构成的全新自主品牌体系。

  专家表示,自主品牌市场竞争愈发激烈,向上发展成为自主品牌的一条出路,这也是诸多自主品牌车企选择发布品牌新标或新战略的原因之一。

  高端化对于中国汽车产业具有重要意义,这不仅是市场需求的结果,更是自主品牌汽车产业发展的必然要求和途径。中国已经连续多年成为全球最大汽车生产国和消费市场,但具有市场影响力和竞争力的高端品牌还不多,产品和品牌升级成为未来汽车产业必须完成的任务。中国汽车产业的技术升级,以及新能源、智能化等汽车“新四化”的发展,也为自主品牌汽车转型升级提供了基础和机遇。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,自主品牌高端突破以坚实的产品技术与品质为基础,有一定的突围效果。我国汽车企业均已建立整车正向研发体系,获得了消费者的更多认可,未来自主品牌高端化的道路会越来越宽广。

  产业集中度不断提高

  自主品牌高端化的同时,是产业集中度的不断提高。在高端化和品质升级过程中掉队的企业可能将永远退出市场。

  乘联会数据显示,上半年我国乘用车累计销量为771.2万辆,同比下降22.5%,随着二季度销量回暖,累计跌幅已有所收窄。上半年,排名前十五位的车企所占市场份额高达78.7%,与去年相比增加近5%。从行业格局来看,市场逐步向头部主流车企集中,弱势品牌面临出局。下半年的车市,两极分化仍将持续。

  实际上,自主品牌车企的淘汰赛早已开始。从2017年到2019年的短短2年时间内,市场集中度就出现大幅提高。2019年,自主品牌前10名车企的市场份额占所有自主品牌车企市场份额的八成。按车企销量计算,上汽、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、奇瑞等汽车集团已经占据97%的市场份额,而在此之外的大多数自主品牌车企厂商则处在持续滑向边缘化的状态。

  国家发改委产业发展司副司长蔡荣华日前在2020中国汽车产业发展国际论坛上表示,将加快对“僵尸车企”、无效产能的治理力度,加快市场化建设,法治化管理,强化监管问责。

  业内专家指出,众多低效的自主品牌汽车企业将成为清理整治的重点。随着国内汽车市场压力不断加大,进口与合资品牌产品价格不断下探,一些缺乏核心技术、品质低劣、品牌影响力微弱的自主品牌车企处于危险境地。预计未来几年,对于此类企业的清理整治将不断加大,国内汽车市场将加速优胜劣汰,没有竞争力的企业将被彻底淘汰出局。


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编辑: 赵名扬
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