消费日报网 > 产业经济 > 汽车

新能源汽车“三电”质保 厂家说了算?

冬天续航缩减不适用,是否在质保期内由厂家认定,必须在厂家指定保养处保养

时间:2019-12-02 14:13:02 来源:工人日报

32.jpg

  每到冬天,一些新能源汽车车主颇为无奈:纯电动汽车的续航在严寒天气里会打折。

  虽然大多数新能源汽车企业都宣称自己产品的“三电”系统(电池、电驱、电控)具有8年或15万公里的质保,一些车企甚至作出了“终身质保”的承诺,但冬天续航能力大幅缩减却并不在质保范围内。

  一些消费者向记者表示,厂家的质保承诺有很多“文字游戏”,实际上并没有那么美好,“看看就好”。

  “实际行驶3公里,掉了20公里续航”

  “低温下开空调,你可以试试,跑400公里要充3次电。”11月25日,在某综合续航能力约350公里的新能源汽车车友群里,大家在讨论最近低温下车辆续航缩减问题。

  有人说:“实际行驶3公里,掉了20公里续航。”也有人说:“冬天续航能力按照综合续航的一半计算比较靠谱。”

  “车辆‘三电’有8年或15万公里的质保承诺,冬天续航缩减享受它吗?”有人抛出这个问题。“别想了,出厂前测试综合续航能力的时候,一不开空调,二不考虑低温。”有人立即表示。

  记者随后咨询该汽车品牌售后服务人员及汽车销售人员,他们告诉记者,冬天续航能力缩减属于正常现象,不在质保范围内。销售人员还表示,没有听说过哪家新能源汽车的质保把冬天续航缩减计算在内。

  “三电”系统是新能源汽车的核心,是影响消费者用车体验的关键因素。根据国家市场监管总局公布的数据,2018年新能源汽车累积召回车辆约有13.57万辆。从2015年到2018年,我国新能源汽车投诉量持续上升,70%以上为质量类投诉,其中电池投诉达64%,电机达18%。

  “质保承诺实际上没那么多的诚意”

  实际上,一些消费者对新能源汽车的质保承诺,也没有抱太多的期望。

  “综合续航400公里,现在实际能跑350公里左右。”徐师傅是一名网约车司机,他的车虽然续航有明显的缩水,但是因为续航能力仍在出厂时的80%以上,车辆不在质保范围内。

  目前业内通行的质保承诺实际上针对的是在质保期限内,续航能力缩减到一定限度,一般是80%。不过,并不是所有的厂商都将此项承诺清楚地告知了消费者。

  “买车时,销售可没有把质保承诺解释得那么清楚,后来才发现那些看起来那么好的质保承诺实际上没那么多的诚意。”包括徐师傅在内,很多消费者认为,目前的新能源汽车质保承诺不少是“文字游戏”,其中“猫腻”很多,主要有:是否在质保期限内由厂家认定、必须在厂家指定保养处保养、车辆必须“正常使用”等,而这些基本上都是“厂家说了算”,消费者很难有话语权。

  新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳表示,这种“厂家说了算”的承诺,往往变成一纸空谈。

  推动构建第三方争议处理机制

  实际上,新能源汽车的质保问题已经引起了有关部门的重视。国家市场监管总局今年3月14日发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》被舆论认为是新能源汽车迎来的最严监管。

  该规定首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”范围。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题时可退换车辆。同时,该规定还对新能汽车退换补偿费用以及“三包”时限等问题进行了修订,并推动建立家用汽车产品“三包”责任争议第三方处理机制。

  “续航衰减应该有明确的标准,让大家对衰减多少适用质保有一个认识,不至于被厂家牵着鼻子走。”有车主认为,应该由权威的第三方检测,证明是否需要由厂家承担质保义务。同时,也应该对厂家为了提高销量对续航里程宣传“掺水”的行为进行规范和惩戒。

  中国乘用车联席会秘书长崔东树认为,“一些新能源车企追求产销量和积分,不重视质量问题,伤害到消费者的利益。”

  还有专家表示,对新能源车的“三包”售后问题,修订征求意见稿还计划借鉴国外成熟做法,推动构建汽车“三包”的第三方争议处理机制,解决消费者的投诉难、鉴定难、处理难等问题。


消费日报网版权及免责声明:
1. 凡本网注明“来源:消费日报网” 的所有作品,版权均属于消费日报网。如转载,须注明“来源:消费日报网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2. 凡本网注明 “来源:XXX(非消费日报网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3. 任何单位或个人认为消费日报网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向消费日报网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。
4. 消费日报网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。
5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,消费日报网不负责任。
6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。
7. 联系邮箱:xfrbw218@163.com  电话:010-67637706

标签:
编辑: 赵名扬
相关新闻

全球疫情影响加剧 4月进口车供需"两重天"

  4月,受全球新冠疫情进一步加剧影响,我国汽车进口同比降幅大幅扩大至62.5%,仅为3.9万辆。而伴随国内疫情防控进入常态化,汽车市场逐渐回暖,进口车销售呈现企稳态势,4月销量达到9.2万辆,同比...

交通运输部:5项原则4项任务推进安全生产专项整治

  据交通运输部官微消息,近日,交通运输部印发安全生产专项整治三年行动工作方案,认真落实《全国安全生产专项整治三年行动计划》,明确在今年7月至12月开展排查整治、2021年集中攻坚、2022年巩固...

冷观车市回暖:结束21连降背后潜伏隐性压力

  4月,产销实现双双正增长,销量结束连续21个月的下滑,似乎让汽车市场迎来了久违的回暖。4月的增长究竟是昙花一现,还是车市就此反弹、迎来持续增长的拐点?此轮回暖又能持续多久?这些问题拷问着...

5月汽车售后服务口碑指数继续下滑

  6月1日,中国汽车流通协会汽车售后服务质量监测大数据平台(CADA云数聚)发布了《2020年5月中国汽车消费者口碑指数月度报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示,5月份汽车售后服务口碑指数继续呈现...

产业观察:多地汽车限购“松绑”落实促消费

  近期,各地逐步透露出“松绑”汽车限购的积极信号。6月1日,北京作为目前限购较为严格的地区,发布了小客车摇号指标配置向“无车家庭”倾斜、下半年一次性增发2万个新能源小客车指标的征求意见稿,引...

货主大肆压价、运价持续走低,货运价格调查能扫清市场乱象吗

  “运价”是货运行业里亘古不变的热门话题,对于我国3000万名卡车司机来说,运价的高低直接决定了他们背后3000万个家庭的衣食住行。近年来,随着货运市场环境的变化,包括大量货运“新军”的加入、货运...